いわなたろうのＦｏｏｌ’ｓ　ＢＡＲ

ちらつくようになってしまったHID。
手持ちのバルブを6000K→10000Kに戻してみたのですがやはりちらつくのです。



そうこうしているうちに10000Kの真っ青だった色が
白く変わってきてしまいました。
まあ、そろそろ青い光が見難くなってきたお年ごろ、
ある程度白いほうがいい（笑）のですが
HI/LOWの切り替えもできなくなりついに点灯しなくなってしまいました。



まあ、片側だしバラストの問題だな、と思いましたがバルブが焼けています。
これがHI/LOW切り替えができなかった原因か。
バルブもダメ、バラストもダメなのでユニットごと交換することにしました。



3年補償とか世界最先端技術とかはどうでもいいのです。
恐らく中身はみんな一緒なので値段の安い物を。
カプラーはどれを見ても一緒だからねぇ。。。

どれでも一緒、とは思いましたがJA11はもう旧車、
リレー付きのほうがいいかな、と思いつつ探していたのですが
だんだん面倒くさくなってきてポチ。
どっちを注文したっけ？と思いつつ届いた箱を開けました。
そこに見えたのはリレーレス（笑）



今回は6000K、55Wにしました。



そう、１0000Kは雨の日、雪の日に見えないお年ごろなのです。
リレーレスなので配線は簡単、
今までのリレー配線を取っ払ってヘッドライトの純正カプラーに
HID側のカプラーを差し込むだけ。



あれ？点かない！と思いましたがオンオフを繰り返しているうちに点灯しました。
10分ほど空焼きのあと、ヘッドライトの中に収め完成・・・のはずでした。
交換当日は点いていたのですが2日めからパッシングでしか点かない。
やっぱりリレーを入れないとダメか。



捨てようかと思っていた以前の配線、取っておいてよかった。
これを再利用してもう一度配線の引き直しをします。
まあ、こんなことだったら最初から面倒くさくならずに
リレーセットを注文しておいたらよかった（笑）



まずコントロールユニットを取り外します。
そして古い配線に付くようにしか付かないカプラーを取り付け、配線完了。
そう、高価なキットを買う必要は恐らくですが無いのです。

洗車機に入れると水のかかりにくい場所がわかります。
ボクのJA11の場合、ここ。



フェンダーの内側、ウィンカーの辺りが水が掛からない場所のようです。
ここにバラストを両面テープで貼り付けます。
これで完璧！



光の切れ目もはっきりしているし、ある程度グレアはありますが許容範囲。
前のクルマのルームミラーに光が当たるようなこともないし
対向車にパッシングされることもありません。
ハイワッテージで真っ白なのでまあ明るいこと！
これで雨の日も雪の日も、多い日も安心♪

多い日・・・？と思った方はクリック。

Keep tip high!

　　

• テーマ: 整備
• ジャンル: 車・バイク